ホンダCB1300。
最近の排気量の大きいバイクにはトンがっているものが多い。
もしくは「あれ?」と首を傾げたくなるものとか。
私の中では大きく分けてオフロードとオンロード。
そのカテゴリーの中でオンロードにはレーサーライクのものとチョッパータイプがあります。
個人的にはカフェスタイルが好きで改造に血眼になりました。
昔昔のその昔
オンロードバイクには一つの種類しかありませんでした。
ホンダCBに代表されるフツーのバイク。
これのみ。
カワサキのマッハにしてもW1にしてもコンセプトは一緒。
2スト4ストの違いはあってもノートンかトライアンフをお手本にして派生した感じですかね。
それがホンダさんがやっちゃったのですよ。
ホンダ ドリームCB750フォア。
なんと並列4気筒。
排気量は驚異の750cc。
そら、世界がビックらこいた。
股の間にシリンダーが横並びに4つ。
煙突がデ〜ンと4本。
アクセル捻ると聞いたことのない滑らかな重低音。
ここからナナハンブームが到来したのでありました。
記憶の糸をたどりますと
エンジンはSOHC
乾式クラッチ、砂型クランクケース、ディスクブレーキ。
市販車では初の最高速200k超え。
全てが驚異的なのでありました。
それからカワサキのZが続き
これがまた当時は「ワッ!」のエンジンはDOHC。
それから、これでもかと我が国のメーカーさんが新技術を投入して、そら勇ましい時代が到来したのでありますよ。
しかし基本は変わらず、そのライディングポジションは背筋が伸びるものでありました。
それから幾星霜。
一時のバイクブームが去って残った現在のラインナップはトンがったものばかり、か、ビッグスクーター。
純正の仮面ライダー仕様か、これまた純正のイージーライダー仕様。
海外のメーカーさんも、なんだか同じ傾向の様ですね。
BMWのボクサーツインも「あれっ?」ですもんね。
そこで今日にお題のCB1300
これ見ますとなぜか「ホッ」とします。
正統派のバイクがまだ生き残っていた安堵でしょう。
ヤマハのSRもホッとしますね。
先日の出勤中、お相手も出勤途中でしょうか
2台の白バイさんが前を走行しておりました。
背筋ピ〜ンのリーンウィズで正しくカーブして行きます。
これまたなぜか「ホッ」とするのでありますよ。
白バイの後ろ姿を眺めながら、古き良き時代に思いを馳せしばし和んだのであります。
ただ彼?彼女?らは並みのテクニックではありませんから、ご用心ご用心。
ただねぇ
あれ水冷なのよね。
私の持ってる「正統派」の国産バイクはSRだけかも。
やっぱバイクは空冷でしょ。
いにしえのCB750フォア
なんとキックが付いていたの覚えてます?